国开题库
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城市轨道交通危险源根据风险评价的结果,可将风险分为5级，其中第2级是指（ ）。
#A. 可容忍危险#B. 极其危险#C. 高度危险#D. 一般危险
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城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（ ）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。
#A. 30秒#B. 60秒#C. 90秒#D. 120秒
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城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报（ ）批准。
#A. 车站#B. 负责人#C. 安全员#D. 行调
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城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得（ ）资格证书，并实行持证上岗制度。
#A. 安全#B. 技术#C. 高工#D. 职称
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城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、（ ）、通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。
#A. 冷冻水系统#B. 列车自动监控#C. 自动扶梯#D. 风闸
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城市轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受社会建设能力的制约，所以应在两者之间寻求一个平衡点，以保障规划能在最大可能实现的前提下适应需求。这体现了城市轨道交通规划的（ ）。
#A. 【A.】可持续发展原则#B. 【B.】整体性原则#C. 【C.】客观性原则#D. 【D.】可操作性原则
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城市轨道交通公务电话网采用（ ）组网，通过中继线路接入当地市话网。
#A. 程控数字交换机#B. 模拟交换机#C. 接点交换机#D. 布线逻辑控制交换机
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城市轨道交通各系统中信号系统车站 UPS 的备用时间为（ ）h
#A. 0.2#B. 0.5#C. 0.25#D. 1
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城市轨道交通的正线上一般采用 9 号道岔，车辆段（停车场）一般采用 7 号道岔，通常一组道岔由（ ）台转辙机牵引。
#A. 一#B. 二#C. 三#D. 四
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城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路干线的列车运行速度，最高运行速度通常为（ ）km/h，因此信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。
#A. 140#B. 120#C. 100#D. 80
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