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列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（）。
#A.人工解锁的方法#B.自动解锁的方法#C.电动解锁的方法#D.智能解锁的方法
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当采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h的速度进入站内，并准备随时停车。
#A.5#B.10#C.15#D.20
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LOW的设备管理人员或维修人员需操作LOW时，应征得（）的同意，并经行调授权。
#A.控制中心#B.车站值班站长#C.指挥中心#D.信号中心
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计算机联锁充分发挥了（）的特长，操作表示功能完善。
#A.联锁#B.计算机#C.微机#D.继电器
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（）是车站范围内列车或调车车列运行的径路。
#A.进路#B.基本进路#C.变通进路#D.迂回进路
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当进路处于接近锁闭状态，办理“人工解锁”进路时，进路自动延时解锁，其中接车进路和正线发车进路延时（），站线发车进路及调车进路延时30s。
#A.3s#B.13s#C.30s#D.3min
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进站信号机的作用是防护车站，指示列车的（），保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
#A.运行条件#B.营运信号#C.停车信号#D.警示信号
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（）不仅可以检测轨道区段的占用与空闲，还可以将ATC设备产生的报文发送给车载信号设备。
#A.DTC921型数字轨道电路#B.AF-904型数字轨道电路#C.FS-2500型轨道电路#D.FTGS型轨道电路
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50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（）。
#A.2000A#B.4000A#C.6000A#D.8000A
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转辙机是控制道岔尖轨动作的（），它的基本任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置和状态。
#A.外锁闭装置#B.内锁闭装置#C.轨道设备#D.信号设备
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