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（）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式。一般常用于客流量较大的车站。
#A.侧式站台#B.岛式站台#C.混合式#D.链式站台
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城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（）人次以上。
#A.0.5#B.1万#C.2万#D.3万
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（）一般仅供乘客上下车，功能单一，是线网中数量最多的车站。
#A.终点站#B.中间站#C.折返站#D.换乘站
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车辆段道岔的号码较大，是由于车辆段作业区车速大，道岔的号码大可以少占地。（）
#A.对#B.错
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道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种。（）
#A.对#B.错
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采用大号道岔对于列车运行是有利的。（）
#A.对#B.错
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道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（）
#A.对#B.错
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道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作用。（）
#A.对#B.错
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从养护维修角度考虑，无螺栓扣件比有螺栓扣件零部件少，养护维修工作量小，更适合轨道交通实际情况。（）
#A.对#B.错
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地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（）
#A.对#B.错
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