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曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。( )
#A.对#B.错
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限界越大，行车安全度越高，但工作量和工程投资也随之增加。( )
#A.对#B.错
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道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。( )
#A.对#B.错
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地面及高架线路车站宜设在平坡上。( )
#A.对#B.错
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地面和高架线正线最小坡度在采取了排水措施后不受限制。( )
#A.对#B.错
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进站上坡，出站下坡，让车站设在线路纵断面的高处。( )
#A.对#B.错
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为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。( )
#A.对#B.错
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曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。( )
#A.对#B.错
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线路规划内容包括：线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。( )
#A.对#B.错
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线网和线路是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。( )
#A.对#B.错
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