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列车自动运行子系统中的地面设备包括（）。
#A.轨道电路设备#B.记轴器#C.站台电缆环路#D.车-地通信设备#E.接口设备
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中心计算机系统包括（）及各自的外部设备。
#A.控制主机#B.通信处理器#C.数据库服务器#D.局域网#E.综合显示屏
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列车自动控制系统ATC包括（）等系统。
#A.列车自动防护ATP#B.列车自动运行ATO#C.列车自动监控ATS#D.联锁运行线ATC系统#E.车辆段信号控制系统
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正常动作继电器衔铁动作时间为（）。
#A.0.1～O.3s#B.0.1～O.4s#C.0.1～O.5s#D.0.1～O.6s
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城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。
#A.30秒#B.60秒#C.90秒#D.120秒
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（）主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。
#A.ATO子系统#B.ATS子系统#C.ATP子系统#D.ATC子系统
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（）属于ATS子系统，是ATC的核心。
#A.车辆段信号设备#B.控制中心设备#C.车载ATC设备#D.车站及轨旁设备
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按传动方式分类，转辙机可分为（）。
#A.直流转辙机和交流转辙机#B.可挤型转辙机和不可挤型转辙机#C.电动转辙机和电动液压转辙机#D.内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
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（）用于换道岔。
#A.转辙机#B.终端机#C.ATS分机#D.联锁设备
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经过理论分析和长期实践，信号的基本色为（）三种，再辅以蓝色、月白色，构成信号的基本显示系统。
#A.红、黄、绿#B.红、紫、绿#C.红、黄、紫#D.紫、黄、绿
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